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    王冠一:汽车企业 国策扶持

    1评论 2017-09-13 09:16:54 来源:智通财经网 套住了,怎么办?

      今年中国的汽车销售一直都普普通通,除了批发表现犟差人意,连零售也颇为不济。年初至今,零售销售的数据一直低于批发销售,证明市道淡静之馀,库存过多的困局又再若隐若现。但既然如此,为何中港两市的汽车股又能破顶再破顶?

      经过2015年至2016年的高速增长后,今年汽车销售市道已明显放缓下来。即使到了下半年,也不见得会有可观增长。分析显示,今年的销售增幅,将会由高单位数回落至低单位数。下游销售不理想,上游的生产商固然希望避免重蹈覆辙,避过库存胶着的恶梦。因此,生产商决定减缓供应的消息也纷纷传来。而即使是有份唱好的投资大行,亦没有上调汽车类股份的每股盈利(EPS)预测。近月市场已出现了不少质疑的声音:现今基本面没有改变,那么为何近日中港汽车股被追捧,升得不亦乐乎?

      有分析指,汽车股急升或许是延续股市的炒落后格局;不同板块轮流推上。另一个较为扎实的解释,则认为是国策扶持所致。中国国家发改委工信部早前发表《关于完善汽车投资项目管理的意见》,支持社会资本和有较犟能力的企业,进入新能源汽车及关键零部件生产领域,并鼓励汽车企业兼併重组。虽然目前仍难以估计这些国策会对汽车行业有多大影响,但中长线而言,随着中国的中产阶级冒起,消费品升级仍然是值得留意的主题,利好高档汽车的销售。

      对中港两地股民而言,「国策市」一向是热门炒作主题。憧憬在前、幻想空间无限,自然能成为吸金的无底黑洞。不过,炒作预期之时,也应该保持着三分清醒,为的就是能在市场惊醒之初,便极速离场,稳守利润。

    关键词阅读:港股 恒生指数

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